Dal 1° settembre scatta l'obbligo per i costruttori di auto
Dal primo settembre tutte le omologazionì, cioè i nuovi modelli di veicoli o le nuove versioni di modelli già esistenti, dovranno rispettare la normativa europea anti-inquinamento che prevede nuovi e più rigidi limiti di emissioni rispetto alla precedente Euro 4 che potrà ancora circolare nelle giornate di blocco del traffico. Ma le auto Euro 5 già sono in circolazione e secondo i dati dell'Unrae, nei primi sei mesi dell'anno in Italia ne sono state immatricolate 125.951 e i modelli più venduti sono Fiat 500 (23.901, sempre nel primo semestre), Volkswagen Golf (22.786) e Fiat Grande Punto (11.237). Seguono Audi A4 (7.938 unità), Alfa Romeo Mi.To (5.134) e Lancia Delta (4.647).
Attualmente le case automobilistiche che offrono in Italia più modelli Euro 5 sono Mercedes (13), Volkswagen e Opel (8) e Bmw (7). Seguono, con 5 modelli ciascuna, Toyota e Fiat. Il Lingotto, oltre a 500 e Grande Punto, offre Bravo, Idea e Sedici. C'è poi Alfa Romeo con 4 modelli (Mi.To, 159, Brera e Spider), mentre Lancia ne offre 2 (Delta e Musa). Ci sono poi alcune auto 'Euro 6' (la normativa più severa dell'Euro 5 entrerà in vigore dal 1/1/2015) ma si contano sulla 'punta delle dità: tra queste la Bmw 330d, mentre le Mercedes R, ML e GL 320 'hanno tutte le potenzialità per rispettare la normativa, come spiega la casa di Stoccarda.Rispetto alla normativa Euro 4, l' Euro 5 prevede, per i motori diesel, una riduzione dell'80% del particolato (dai 25 mg/km degli Euro 4 ai 5 mg/km degli Euro 5) e del 28% degli ossidi di azoto emessi (da 250 mg/km a 180) e per i motori a benzina un calo del 25% degli ossidi di azoto (da 80 mg/km a 60). Confermati i limiti per altri due inquinanti (monossido di carbonio per benzina e diesel, idrocarburi totali per benzina), mentre viene fissato, per i motori a benzina, il tetto di 68 mg/km per gli idrocarburi non metanici.Anche dal primo gennaio 2011, comunque, potrebbe continuare ad essere immatricolato qualche veicolo Euro 4. Alcuni automobilisti potranno convertire la loro auto Euro 4 in Euro 5.s ein possesso di un modello recente. Per tutti gli altri Euro 4, invece, la trasformazione in Euro 5 non è conveniente dal punto di vista economico.
Dal primo settembre tutte le omologazionì, cioè i nuovi modelli di veicoli o le nuove versioni di modelli già esistenti, dovranno rispettare la normativa europea anti-inquinamento che prevede nuovi e più rigidi limiti di emissioni rispetto alla precedente Euro 4 che potrà ancora circolare nelle giornate di blocco del traffico. Ma le auto Euro 5 già sono in circolazione e secondo i dati dell'Unrae, nei primi sei mesi dell'anno in Italia ne sono state immatricolate 125.951 e i modelli più venduti sono Fiat 500 (23.901, sempre nel primo semestre), Volkswagen Golf (22.786) e Fiat Grande Punto (11.237). Seguono Audi A4 (7.938 unità), Alfa Romeo Mi.To (5.134) e Lancia Delta (4.647).
Attualmente le case automobilistiche che offrono in Italia più modelli Euro 5 sono Mercedes (13), Volkswagen e Opel (8) e Bmw (7). Seguono, con 5 modelli ciascuna, Toyota e Fiat. Il Lingotto, oltre a 500 e Grande Punto, offre Bravo, Idea e Sedici. C'è poi Alfa Romeo con 4 modelli (Mi.To, 159, Brera e Spider), mentre Lancia ne offre 2 (Delta e Musa). Ci sono poi alcune auto 'Euro 6' (la normativa più severa dell'Euro 5 entrerà in vigore dal 1/1/2015) ma si contano sulla 'punta delle dità: tra queste la Bmw 330d, mentre le Mercedes R, ML e GL 320 'hanno tutte le potenzialità per rispettare la normativa, come spiega la casa di Stoccarda.Rispetto alla normativa Euro 4, l' Euro 5 prevede, per i motori diesel, una riduzione dell'80% del particolato (dai 25 mg/km degli Euro 4 ai 5 mg/km degli Euro 5) e del 28% degli ossidi di azoto emessi (da 250 mg/km a 180) e per i motori a benzina un calo del 25% degli ossidi di azoto (da 80 mg/km a 60). Confermati i limiti per altri due inquinanti (monossido di carbonio per benzina e diesel, idrocarburi totali per benzina), mentre viene fissato, per i motori a benzina, il tetto di 68 mg/km per gli idrocarburi non metanici.Anche dal primo gennaio 2011, comunque, potrebbe continuare ad essere immatricolato qualche veicolo Euro 4. Alcuni automobilisti potranno convertire la loro auto Euro 4 in Euro 5.s ein possesso di un modello recente. Per tutti gli altri Euro 4, invece, la trasformazione in Euro 5 non è conveniente dal punto di vista economico.
Nessun commento:
Posta un commento